VIAGGI, SOGNI E PASSIONE IN HARLEY-DAVIDSON

2011-06-18T00:56:00.000+02:00

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WORK IN PROGRESS

Harley Davidson & Spring Break Eventi

2011-03-16T15:57:00.002+01:00

Dai un' occhiata agli eventi che la tua concessionaria offre:

SPRING BREAK EVENTS

Una full immersion di dieci giorni, dal 18 al 27 marzo, nel mondo Harley-Davidson®.

Il nome stesso dell’evento si ispira alla vacanza-evento numero uno al mondo, che ogni anno si tiene a Miami South Beach nel periodo di chiusura delle università americane, durante il quale tutti i giovani si ritrovano per trascorrere una settimana all’insegna del divertimento.

Lo Spring Break è un inaspettato contenitore di serate, garage party, test moto, shopping, fashion show e quant’altro lasciato alla fantasia delle concessionarie Harley-Davidson®. Ogni dealer proporrà infatti, nei dieci giorni di celebrazioni, un programma differente ampliando così l’offerta d’intrattenimento.

SPRING BREAK EVENTS

Gran finale sarà il week-end del 26 e 27 marzo con lo Spring Break Run, che vedrà gli appassionati del mondo Harley-Davidson®, clienti e non, confluire da tutta Italia verso Portoferraio, Isola d’Elba, per una serata conclusiva (per partecipare è obbligatoria la prenotazione presso le concessionarie H-D).

Lo Spring Break 2011 è aperto a tutti, clienti attuali e futuri, hoggers, appassionati e curiosi che potranno assaporare il mondo Harley-Davidson®, vivere emozioni, fare nuove conoscenze, ma soprattutto divertirsi. Un’apertura di stagione come mai viste prima.

La carica dei 101

2011-01-21T22:00:00.001+01:00

I quattro fondatori 
I fondatori di Harley-Davidson, da sinistra a destra: Arthur Davidson, Walter Davidson, William Harley e William Davidson.

1) Nel 1901, William S Harley completa per primo il progetto di un motore da applicare ad una bicicletta.

2) Il primo “stabilimento” Harley-Davidson era un capannone di 3m x 4,5m costruito da William C Davidson – bisnonno di Willie G – per la nuova attività di suo figlio.

3) La leggenda vuole che il primo carburatore del primo motore Harley-Davidson sia stato fatto con una lattina di pomodori!

4) Il primo modello Harley-Davidson, la Serial Number One, del 1903 è soprannominato ‘Silent Gray Fellow’ per via della sua silenziosità. Tuttavia era un modello molto resistente, un esemplare del quale ha percorso 160,000 km sui suoi cuscinetti originali.

5) Il primo concessionario Harley-Davidson – C.H. Lang di Chicago – apre nel 1904.

6) Il 4 luglio 1905, una Harley-Davidson vince una gara di 15 miglia a Chicago.

7) Nel 1906 la società si trasferisce nella sua prima sede: che risulta essere condivisa con le ferrovie. Una volta scoperto che la fabbrica si trova nel posto sbagliato e in una proprietà delle ferrovie, dieci dipendenti trasferiscono da soli l’officina da 8,5m x 24,3m in un’ubicazione più adeguata!

8) Walter Davidson vince una due giorni di resistenza nelle Catskill Mountains (New York) nel giugno 1908, con un punteggio pieno di 1000 punti.

9) Nel 1908, il Dipartimento di Polizia di Detroit diventa il primo corpo di polizia in America ad usare Harley-Davidson.

10) La prima V-twin Harley-Davidson è prodotta nel 1909.

11) Il famoso logo ‘Bar and Shield’ di Harley-Davidson viene usato per la prima volta nel 1910.

12) Nel 1912, inizia la costruzione di quella che sarebbe diventata la famosa sede a sei piani della società in Juneau Avenue a Milwaukee.

13) Nel 1913, la produzione arriva a 17.000 moto all’anno.

14) L’abbigliamento Harley-Davidson appare per la prima volta nel 1914 ma all’inizio è riservato esclusivamente ai componenti dei team di gara. Nello stesso anno viene lanciato il team ufficiale della società, successivamente noto come 'The Wrecking Crew'.

15) Tra il 1914 e il 1918 l’azienda fabbrica più di 20.000 moto per lo sforzo bellico alleato.

16) Gli appassionati di Harley possono contare per la prima volta su una loro rivista nel 1916. Il nome della rivista è ‘The Harley-Davidson Enthusiast’ e da allora è diventata la rivista di motociclismo con la più lunga pubblicazione continuativa al mondo.

17) L’8 novembre 1918, con l’esercito tedesco in ritirata, il Caporale Roy Holtz ed il suo V-Twin Harley-Davidson si perdono a causa delle cattive condizione climatiche e arrivano ad un quartier generale nemico. Holtz viene catturato ed è considerato il primo soldato americano ad entrare in territorio tedesco.

18) Nel 1918, un concessionario Harley-Davidson di Seattle chiede alla celebre artista del Vaudeville Trixie Fraganza di posare con una motocicletta Harley-Davidson. Da allora, diverse stelle tra le quali Marlene Dietrich, Clark Gable, Elvis Presley, Cher, Elizabeth Taylor, Bruce Willis, e Jay Leno hanno posato in sella o hanno posseduto una Harley, rendendola la moto preferita dalle star!

19) Non tutte le twin Harley sono state V-twin. La Electric Sport era una in-line opposed twin prodotta nel periodo 1919-1922.

20) Nel 1920, Harley-Davidson viene riconosciuta ufficialmente come il maggior produttore di motociclette al mondo. Le moto possono ora essere acquistate da più di 2000 concessionari in 67 paesi diversi.

21) Nel 1920, Leslie 'Red' Parkhurst stabilisce 23 record di velocità a bordo di una Harley da competizione da 61 pollici cubici. Nello stesso anno, nasce l’associazione “hog” (maiale) quando il team ufficiale inizia ad usare un maiale come mascotte, posandolo sui serbatoi del carburante delle loro moto in caso di vittoria.

22) Nel 1921, una Harley-Davidson diventa la prima motocicletta a vincere una gara con una velocità media di più di 100 mph.

23) Nel 1925, tutti i modelli sono dotati di un serbatoio del carburante con la caratteristica forma a lacrima. Il look di questo periodo fissa lo stile per tutte le Harley future ed è ancora estremamente popolare tra i custom bike builder.

24) I freni della ruota anteriore sono disponibili su tutti i modelli a partire dal 1928 in poi.

25) Nel 1929 viene lanciato il primo motore Flathead.

26) A partire dal 1932, in Giappone vengono fabbricate su licenza moto Harley con il marchio ‘Rikuo’.

27) Durante il 1932 Harley-Davidson comincia a vendere al grosso pubblico capi d’abbigliamento e
accessori con il marchio Harley-Davidson. Quest’attività vale oggi diversi milioni di dollari all’anno.

28) Il simbolo dell’aquila Harley-Davidson oggi così famoso venne usato per la prima volta su un serbatoio del carburante nel 1933. Esso venne introdotto in un tentativo di aumentare le vendite crollate a causa della Grande Depressione.

29) Joe Petrali stabilisce il record di velocità di 217.892 km/h su una Model E V-Twin Streamliner del 1937 a Daytona Beach.

30) William A Davidson, fratello maggiore di Arthur, muore nel 1937.

31) Nel 1938, si svolge a Sturgis il primo Black Hills Rally.

32) Dot Robinson fonda la Motor Maids, un’associazione motociclistica per sole donne, nel 1940. La signora Robinson accumula più di 2,4 milioni di kilometri su 35 diverse Harley, guadagnandosi il titolo di 'first lady del motociclismo.' Muore nel 1987.

33) Con l’ingresso degli Stati Uniti nella Seconda Guerra Mondiale nel 1941, la produzione di Harley destinate ad usi civili venne sospesa per consentire all’azienda di concentrarsi sulla produzione bellica.

34) Walter Davidson muore nel 1942.

35) La principale motocicletta bellica di Harley-Davidson è la WLA, che rappresenta gran parte (60.000) della produzione totale di Harley-Davidson (90.000) durante il conflitto.

36) Ulteriore prova del fatto che Harley-Davidson non era soltanto V-twin, il modello bellico XA è un transverse opposed twin fabbricato per l’esercito statunitense.

37) Il cofondatore della società William Sylvester Harley muore per un arresto cardiaco il 18 settembre 1943 all’età di 62 anni. Fino alla sua morte lavora come ingegnere capo di Harley-Davidson. Bill Harley muore nello stesso anno.

38) La produzione civile riprende nel novembre 1945.

39) Nel novembre 1947 compare una Harley-Davidson a due tempi – la 125cc Model S.

40) Il classico giubbotto da motociclista in pelle nera viene venduto da Harley-Davidson per la prima volta nel 1947 – il primo di molti!

41) Nel 1950, l’ultimo fondatore della società ancora in vita, Arthur Davidson, muore in un incidente d’auto all’età di 69 anni.

42) Nel 1954, Harley-Davidson celebra il suo 50° anniversario creando un nuovo logo con una “V” in onore del progetto del motore che ha portato la società così lontano.

43) Con la cessazione della produzione delle motociclette Indian nel 1953, Harley-Davidson diventa l’unico produttore statunitense di motociclette per i successivi 46 anni.

44) Nel 1954, il dirt track racer Joe Leonard vince il campionato nazionale AMA inaugurando un periodo di otto anni dominato dai piloti Harley.

45) La star in ascesa Elvis Presley compare nella copertina del numero del maggio 1956 della rivista The Enthusiast a cavalcioni della sua Model KH.

46) Con il lancio della prima Sportster Harley-Davidson nel 1957 nasce una leggenda.

47) L’unico scooter mai prodotto da Harley-Davidson, il Topper, è lanciato sul mercato nel 1960.

48) Nel 1960, Harley acquista il 50% dell’azienda di motociclette italiana Aermacchi e comincia a produrre moto di dimensioni più ridotte tra le quali i modelli Shortster e Sprint.

49) Avendo riconosciuto l’importanza crescente della fibra di vetro nella fabbricazione di motociclette, nel 1962 Harley acquista il 60% della società di costruzione di imbarcazioni Tomahawk e comincia a sperimentare con questo materiale ultraleggero.

50) La tre-ruote “Servi-Car” del 1964 è la prima Harley-Davidson ad usare un avviamento elettrico.

51) Il 1965 è un grande anno per l’azienda, dal momento che Harley-Davidson diventa una società quotata in borsa.

52) L’Electra Glide sostituisce la Duo-Glide nel 1965 ed è equipaggiata con presa integrata da 12 volt ed avviamento elettrico.

53) Nel 1965, George Roeder stabilisce il record mondiale di velocità su terra di 283,56 km/h per motociclette 250cc usando una Harley-Davidson Sprint CR pesantemente modificata.

54) Il primo dei motori ‘Shovelhead’ viene introdotto nei modelli Electra-Glide nel 1966, sostituendo il Panhead.

55) Cal Rayborn stabilisce il record mondiale di velocità su terra per Harley-Davidson nel 1970, con una velocità di più di 424 km/h.

56) Il leggendario scavezzacollo Evel Knievel si unisce ad Harley-Davidson nel 1970. Sarà una partnership destinata a durare otto gloriosi anni fino a quando le lesioni accumulate costringono Knievel ad abbandonare i salti in motocicletta.

57) Con il debutto della FX 1200 Super Glide nel 1971 nascono i cruiser. Costruita per trarre vantaggio dalla mania per la customizzazione, la FX è stato il primo modello firmato da Willie G Davidson.

58) Harley-Davidson avvia la produzione di gatti delle nevi nel 1971.

59) Nel 1972 viene lanciata la motocicletta da competizione probabilmente di maggior successo in assoluto – la dirt tracker XR750, che dominerà la scena per i tre decenni successivi ed oltre.

60) I primi freni a disco su una Harley-Davidson compaiono nel 1972.

61) Nel 1973, la produzione di motociclette viene potenziata con il trasferimento delle operazioni di assemblaggio in un moderno stabilimento da 121.920 m2 a York in Pennsylvania.

62) Harley acquisisce il totale controllo di Aermacchi nel 1974 comprando il restante 50% della società italiana.

63) Walter Villa vince il campionato mondiale GP nella classe 255 cc dal 1974 fino al 1976 con la Harley-Davidson RR-250. Conquista anche il titolo nella classe 350 nel 1976, facendo di quello un anno caratterizzato dalla conquista consecutiva di titoli mondiali nelle classi 250 e 350.

64) Nel 1977 a Daytona Beach viene lanciata la FXS Low Rider caratterizzata da uno stile drag e una posizione ribassata della sella.

65) La versione Cafe Racer dello Sportster viene lanciata nel 1977.

66) Una cinghia in kevlar sostituisce la catena come trasmissione finale sulle Harley-Davidson a partire dal 1980 in poi.

67) Nel 1980, Harley-Davidson abbraccia l’Associazione Distrofia Muscolare come sua organizzazione benefica privilegiata. Nei successivi 30 anni, gli harleysti raccoglieranno più di 65 milioni di dollari a favore dell’associazione e la raccolta continua!

68) La FXR/FXRS Super Glide II viene lanciata con un motore isolato da gomma nel 1982.

69) Harley-Davidson riesce a presentare un ricorso davanti alla Commissione Internazionale per il Commercio (ITC) nel 1983. Viene imposto un dazio su tutte le motociclette di cilindrata superiore a 700 cc importate dal Giappone come risposta allo stoccaggio da parte dei produttori giapponesi dei veicoli non venduti negli Stati Uniti.

70) Lo Harley Owners Group (HOG) viene fondato nel 1983. Il numero attuale di soci in tutto il mondo supera il milione, facendo di HOG il più grande club motociclistico al mondo sponsorizzato da un’azienda.

71) Nel 1984, Harley-Davidson spende 3 milioni di dollari per il programma di dimostrazioni ‘Super Ride’, facendo fare 90.000 corse di prova a 40.000 motociclisti, la metà dei quali proprietari di moto di altre marche.

72) Nel 1984, dopo sette anni di sviluppo, Harley svela con cinque modelli, tra i quali la nuovissima Softail, il motore Evolution da 1340cc, che nasconde gli ammortizzatori dando un vero e proprio look ‘hard-tail’.

73) Nel 1986, Harley-Davidson viene quotata nella Borsa americana: è la prima volta dal 1969.

74) Nel 1986, l’azienda ruba a Honda il primo posto nella vendita di moto negli Stati Uniti. Alla fine dell’anno, Harley controlla il 47% del mercato delle moto di grossa cilindrata negli Stati Uniti.

75) Nel 1987, la società viene quotata nella Borsa di New York.

76) Nel corso del 1987, Harley dimostra la sua capacità di competere con i più grandi produttori al mondo di motociclette chiedendo la cancellazione anticipata del dazio quinquennale.

77) Il leggendario avantreno Springer torna con la FXSTS Springer Softail nel 1988. Nello stesso anno viene lanciata anche la 1200 Sportster.

78) Il 1988 vede Scott Parker – pilota Harley-Davidson dal 1981 – vincere il primo di nove campionati dirt track AMA Grand National.

79) Il presidente Ronald Reagan visita lo stabilimento Harley-Davidson nel 1988. Il fatturato annuale raggiunge il valore sorprendente di 757,4 milioni di dollari.

80) La FLSTF Fat Boy viene lanciata nel 1990 e diventa immediatamente un classico moderno grazie anche al fatto di aver avuto un ruolo da protagonista nel film “Terminator 2” con Arnold Schwarzenegger.

81) Dave Campos stabilisce un nuovo record di velocità su terra con una Harley-powered streamliner, sfrecciando come un razzo lungo la Bonneville Salt Flats ad un’incredibile velocità di 518.450 km/h. Il suo record resiste per 16 anni.

82) Il 1991 vede il debutto della linea di motociclette Dyna con la FXDB Dyna Glide Sturgis.

83) Nel 1991 tutte le Harley passano alla trasmissione a cinque marce.

84) Nel 1993, Harley-Davidson acquista una partecipazione di minoranza in Buell Motorcycles.

85) Nel 1994, Harley-Davidson torna alle gare su strada con il VR 1000 Superbike Race Team. Il progetto si conclude nel 2001 e i piloti comprendono Pascal Picotte, Miguel Duhamel, Chris Carr e Scott Russell. Il motore VR 1000 sarebbe stato successivamente la base della famiglia VRSCA V-Rod.

86) Il 1995 vede il lancio della Ultra Classic Electra Glide – la prima produzione Harley-Davidson ad usare l’iniezione di carburante.

87) Nel corso degli anni ’90, la produzione aumenta passando dalle 62.000 alle più di 130.000 unità.

88) Le famiglie Touring e Dyna sono equipaggiate con il nuovo motore Twin Cam 88 nel 1999.

89) Lo stunt rider Bubba Blackwell stabilisce un nuovo record per il salto più lungo su una motocicletta usando una Harley-Davidson e battendo il precedente record di Evel Knievel. Usando la stessa XR-750 preferita dal suo mito Kneivel, Blackwell fa un salto di 47,8 metri battendo il record precedente di 40,5 metri.

90) Nell’anno 2000, la FXSTD Softail® Deuce™ viene presentata accolta dall’immediato entusiasmo di appassionati e media.

91) Il 2001 vede il lancio della straordinaria nuova VRSCA V-Rod per il model year 2002. Il motore è quello della moto da competizione VR1000 ed è la prima Harley a combinare iniezione del carburante, camme in testa e sistema di raffreddamento a liquido.

92) Nel corso del 2001, Harley-Davidson Racing annuncia l’ultimo acquisto del team. Si tratta della diciassettenne Jennifer Snyder – la prima donna ad aver vinto una competizione nazionale nella Formula USA National Dirt Track Series.

93) Più di 250.000 persone si riuniscono a Milwaukee nel 2003 per la tappa finale dell’Open Road Tour e per la Celebrazione e la Festa per il 100° anniversario di Harley-Davidson.

94) Dopo due anni di duro lavoro, il team Screamin’ Eagle/Vance & Hines Harley vince finalmente il campionato NHRA Pro Stock Motorcycle nel 2004. Si tratta del primo titolo NHRA per l’azienda e della prima volta in cui il titolo viene vinto da un veicolo V-Twin.

95) La XL 883L Sportster® 883 Low, lanciata nel 2005, porta la posizione ribassata della sella alla linea Sportster®.

96) Nel 2006, Harley-Davidson riconosce Beijing Feng Huo Lun (FHL) come primo concessionario Harley-Davidson autorizzato nella Cina continentale.

97) La Harley-Davidson Foundation fa una donazione di 1 milione di sterline a favore dell’associazione Veterani Disabili Americani (DAV). Un altro milione di sterline viene donato nel 2010.

98) Il 12 luglio 2008, la società apre il suo nuovo museo da 75 milioni di dollari a Milwaukee. Il complesso da 12.000 m2 costituito da tre edifici ospita più di 450 Harley-Davidson e centinaia di migliaia di oggetti correlati.

99) Nel 2009 Harley annuncia piani di espansione in India e comincia a vendere moto nel paese per la prima volta.

100) Il 2010 vede Harley-Davidson lanciare gran parte della gamma Softail 2011 con freni ABS opzionali. Test rigorosi hanno rilevato che i veicoli dotati di ABS possono frenare in uno spazio di 5-6 metri più corto rispetto ai veicoli non provvisti di ABS.

101) Nel 2010, il leggendario stunt freestyle Seth Enslow stabilisce un nuovo record mondiale di salto da rampa a rampa su una Harley, con un incredibile salto di 55,9 metri su una XR1200 a Sydney in Australia.

Tratto: Hog Magazine

Harley Davidson garage

2010-12-17T21:44:00.005+01:00

Sembra sempre arrivare all’improvviso, non è vero? Per quelli tra voi che vivono nelle regioni settentrionali (o meridionali se siete nell’altro emisfero), la fine della stagione delle uscite arriva sempre troppo presto. E ancora una volta per molti di noi è arrivato il momento di mettere via per l’inverno le nostre amate motociclette.

Non fate però l’errore di limitarvi a chiudere in garage la vostra Harley fino allo scioglimento della neve e del ghiaccio. Effettuando qualche semplice operazione per preparare la vostra moto prima di metterla al riparo potete fare in modo che sarà pronta a riprendere la strada con il ritorno della primavera e in più farete tutto ciò che è possibile per allungare la vita della vostra moto.

Fatela brillare
Ma davvero una moto funziona meglio quando è pulita? Non necessariamente, ma può durare un po’ di più. Liberarsi dalla ruggine e dalla corrosione che causano sporcizia e sudiciume sulla vostra moto le daranno un bell’aspetto più a lungo e prolungheranno la sua vita funzionale. E non c’è momento migliore per farlo di quando la mettete via per l’inverno, momento che offre l’opportunità perfetta di rimuovere tutta quella brutta sporcizia prima che abbia a sua disposizione diversi mesi per fermentare sulle superfici brillanti della vostra moto.

Per cominciare pulite e asciugate tutte le superfici. Sì, può essere difficoltoso arrivare in tutti quegli angoli e quelle fessure, ma ne vale la pena. È meglio fare questo lavoro a mano. Le idropulitrici ad alta pressione sono utili per staccare lo sporco ma possono anche compromettere i piani di tenuta del motore e i collegamenti elettrici, mandare in corto gli interruttori o danneggiare la radio.

Per questa importante operazione bisogna anche scegliere i detergenti giusti. I normali detergenti domestici o perfino le soluzioni per il lavaggio di auto in commercio possono contenere sostanze chimiche che potrebbero corrodere il metallo nudo o danneggiare le cromature o altre finiture. I detergenti a marchio Harley-Davidson® – disponibili presso la vostra concessionaria – hanno una speciale formulazione che garantisce un ottimo potere pulente e il massimo in termini di protezione.

Per finire, usate il lucido e il sigillante per superfici vetrose di Harley Davidson per pulire e proteggere le superfici lucide e cromate della vostra moto e il lucidante “Harley Gloss UV Protective Detailer” per proteggere la vernice, i rivestimenti trasparenti, le cromature, le parti verniciate a polvere, il policarbonato, il vinile e la plastica. Leggere sempre le istruzioni d’impiego riportate sull’etichetta.

Fate il pieno e via
Anche se il carburante presente nel serbatoio probabilmente “funzionerà” ancora una volta arrivata la primavera dopo un fermo di diversi mesi, funzionerà meglio se userete qualche accorgimento per evitare che diventi vecchio.

Per cominciare, assicuratevi che il serbatoio sia pieno. Meno aria vi è nel serbatoio, minore è la probabilità che l’acqua si condensi al suo interno (in conseguenza del calo e/o delle variazioni di temperatura) e penetri nel carburante compromettendone il rendimento. In secondo luogo aggiungete al carburante dello stabilizzatore per carburante del tipo che si trova in commercio seguendo scrupolosamente le istruzioni riportate sull’etichetta. Ciò impedirà al carburante di deteriorarsi durante il periodo di fermo della moto e contribuirà a garantire che quest’ultima si metta in moto subito e funzioni bene al ritorno della primavera.

L’olio è importante
Per evitare che gli inquinanti presenti nell’olio sporco possano danneggiare il motore, mettete a nanna la moto con olio fresco e un filtro pulito. Se cambiate l’olio ma non filtro farete rimetterete in circolo nei cilindri circa una tazza di olio sporco e nero.

Per assicurarvi che l’olio pulito circoli in tutto il motore potete rimuovere le candele e spruzzare un po’ di olio pulito in ogni cilindro. Se non lo fate assicuratevi di ribaltare il motore per mettere in circolo l’olio nuovo. L’olio svolge un’ottima azione preventiva contro la ruggine, quindi assicurarsi che l’interno del motore sia rivestito di olio fresco contribuisce a prolungarne la vita.

Tenetela carica
Le moderne batterie sigillate che non richiedono manutenzione non hanno bisogno di molte cure. Ma potete prolungarne la durata assicurandovi che siano sempre completamente cariche. Potete anche rimuovere la batteria durante l’inverno e tenerla in un posto caldo. Ma sia che teniate la batteria nella moto o su uno scaffale, è sempre una buona idea collegarla ad un caricabatterie durante il periodo d’inattività. In effetti, tenere la batteria in carica anche durante la stagione in cui utilizzate la moto è una buona idea.

Sotto pressione
Se possibile, quando mettete via la moto per l’inverno poggiatela su un rialzo di qualche tipo per alleggerire il peso dai pneumatici. Questo contribuirà ad evitare che si sgonfino e il loro eccessivo deterioramento. In ogni caso usate un manometro per pneumatici per assicurarvi che questi ultimi siano sempre alla pressione corretta come indicato sul manuale della moto prima di riporre la moto.

Una buona copertura
Coprire la moto per l’inverno non solo aiuta a tenerla pulita, ma impedisce anche alla polvere di accumularsi in quei punti dove preferireste non trovarla. Tuttavia, non limitatevi a lanciare una tela cerata di plastica sulla moto e dire “va bene così”. Una copertura per motociclette corretta deve traspirare, cioè fare passare l’aria e l’umidità impedendo allo stesso tempo l’accesso allo sporco e alla polvere. Le coperture di plastica non traspiranti possono intrappolare l’umidità, creando condensa che a sua volta è causa di ruggine.

In caso di necessità, un vecchio lenzuolo è una copertura molto migliore di una tela cerata di plastica. Ma se volete offrire la cosa più adatta e la migliore protezione alla vostra moto usate una copertura a marchio Harley-Davidson, che troverete dalla vostra concessionaria.

Un’alternativa è l’ “Harley Bubble”. Questo prezioso accessorio fa circolare aria filtrata sopra la moto, creando un ambiente libero da polvere e condensa durante i lunghi mesi invernali. Ma forse la cosa migliore è che la Harley Bubble, dato che è trasparente, vi permette di vedere la vostra preziosa macchina mentre attendete il disgelo primaverile. (La Harley Bubble è disponibile in diverse versioni, quindi cercate quella adatta al vostro modello di moto.)

Siete ben protetti?
Infine, fate in modo che la vostra moto sia assicurata per tutto l’anno. In caso contrario potreste non essere assicurati se decidete di uscire a fare un giro durante un’ondata di calore inaspettata, ad esempio. Se guidate quando le strade sono ancora cosparse di sale assicuratevi di lavare via ogni traccia di sale dalla moto prima di rimetterla al coperto.

Una copertura assicurativa per dodici mesi è importante anche perché, anche se la moto è conservata al coperto e non viene utilizzata, degli eventi negativi (come incendi, furti, ecc.) possono comunque verificarsi.

Pronti per partire
Tutto sommato, preparare la vostra moto per il letargo invernale non è una grande seccatura e non richiede molto tempo. Grazie a qualche semplice accorgimento, in primavera la vostra moto sarà pronta proprio come voi.

Hog da sempre buoni consigli.

Mal d'Africa

2010-12-07T22:47:00.001+01:00

La terza Africa Bike Week annuale si svolgerà ancora una volta a Margate, nella provincia sudafricana del KwaZulu-Natal, tra il 28 aprile e il 1° maggio 2011. Quasi 80.000 appassionati sono affluiti alla località marittima per l’evento dell’anno scorso, quasi il doppio dei partecipanti rispetto alla prima edizione del festival nel 2009.

L’evento del 2011 offrirà tutte le manifestazioni e le attrazioni che hanno riscosso così tanto successo nel 2010, tra cui l’Harley-Davidson Village e l’area espositiva, le guide di dimostrazione, le uscite in moto, un enorme assortimento di bancarelle e venditori e un magnifico programma d’intrattenimento con importanti artisti dal continente africano e oltre.

Ci sarà anche la ricomparsa della popolare uscita di massa; l’anno scorso, più di 2.500 motociclisti si sono presentati per partecipare ad un’uscita spettacolare fino alla vicina
Port Shepstone.

Certamente il Ride-in Bike Show riscuoterà molto successo anche in questa edizione, quindi portate con voi la vostra amata moto per vincere fantastici premi.

Martin Engelbrecht, Customer Experience Manager per l’Africa, il Medio Oriente e l’Europa sud-orientale, ha detto: “L’ABW è cresciuta fino a diventare l’evento motociclistico annuale più grande e più spettacolare in terra africana. Lancio un invito rombante a tutti gli appassionati di Harley-Davidson a venire per condividere con noi il divertimento e l’eccitazione sulla spettacolare Hibiscus Coast. Stiamo impegnandoci per migliorare l’evento anno dopo anno e offrire esperienze che elettrizzeranno i nostri clienti e il pubblico in generale. Harley-Davidson è un marchio amato in tutto il mondo e l’evento farà ardere ancora più forte l’amore per la libertà, le guide fantastiche e lo spirito del marchio”.

Anche in questa edizione l’Africa Bike Week sosterrà l’organizzazione di beneficenza ufficiale di Harley-Davidson, la Fondazione contro la distrofia muscolare del Sudafrica.

Per tutti gli ultimi particolari su quella che sarà sicuramente un’altra settimana spettacolare e di grande successo, visitate il sito www.africabikeweek.co.za

Per tutte le foto e i video dell’evento del 2010, visitate il sito www.hogeuropegallery.com

Hai controllato la batteria?

2010-11-22T22:05:00.003+01:00

Quando un “problema alla batteria” non è un problema alla batteria?

Quando il vero problema dipende dal sistema di carica, cioè dal regolatore di tensione o dallo statore. Fortunatamente è abbastanza facile accorgersi della differenza. E visto che l’autunno è quando i motociclisti o mettono al riparo le moto per l’inverno o si attrezzano per cominciare la vera stagione di guida con il tempo più freddo, è il momento ideale per effettuare un paio di semplici prove. Tutto ciò che vi serve è un economico voltmetro CC.

Per i principianti: controllate la batteria a motore spento. Mettete il cavo nero del voltmetro sul morsetto negativo nero della batteria e il cavo rosso sul morsetto positivo rosso. Il risultato ideale della lettura dovrebbe essere di poco superiore a 12 volt. Per le nuove batterie VGM Harley-Davidson® la lettura dovrà essere compresa tra 12,5 e 12,7 volt.

A questo punto mettete in moto, fate andare al minimo e ricontrollate la tensione. Si dovrebbe registrare un aumento fino a 14 volt circa (batterie VGM: 13,8 - 14,2 volt). Quindi girate l’acceleratore finché il motore arriva a 3000 giri e aspettatevi una lettura tra 14,5 e 15,5 volt. In genere il livello non dovrebbe superare 15,5 volt. Se si supera questo valore significa che il sistema di carica non funziona correttamente e potrebbe sovraccaricare la batteria e alla fine provocare un guasto — creando una situazione potenzialmente pericolosa.

Se i valori relativi alla tensione sono troppo bassi, la batteria non si carica correttamente e alla fine si scaricherà (anche se la batteria non ha problemi). Ma prima di arrivare alla conclusione che il sistema di carica è andato, controllate e assicuratevi che:
• i cavi della batteria siano collegati correttamente;
• i cavi della batteria siano puliti;
• il cavo di messa a terra sia fissato saldamente al telaio.

Se i valori ottenuti continuano ad essere bassi, probabilmente il problema dipende da un cattivo funzionamento dal regolatore della tensione o dallo statore. Se non ve la sentire di ripararli da soli, non esitate a portare la moto dal vostro concessionario Harley-Davidson autorizzato, che dispone delle attrezzature specializzate e dell’esperienza per formulare una diagnosi approfondita di qualsiasi problema.

Tenendo d’occhio la batteria e il sistema di carica della moto potete prevenire potenziali problemi prima che provochino un guasto. E tenere accesa la scintilla per gli anni a venire.

... un motore Harley Davidson ...

2010-11-13T16:04:00.002+01:00

Ancora il N.1

2010-10-22T16:27:00.003+02:00

Dal 1969, il logo N. 1 di Harley-Davidson è diventato una leggenda iconografica H-D. Comparso per la prima volta come poster celebrativo della vittoria di Mert Lawwill al campionato nazionale, il logo ha continuato ad essere usato fino ad adornare la Super Glide del 1971 e da allora è diventato un prodotto principale del merchandising.

Ora a questo logo assolutamente riconoscibile viene data una nuova vita, facendolo comparire nella campagna MY11 di quest’anno.

In un’intervista con il curatore dell’H-D Museum Jim Fricke, ecco quanto affermato dal Senior Vice President Willie G. a proposito di questo design classico.

“Era il 1969... Mert Lawwill era il principale pilota del nostro factory team e vinse il campionato nazionale. Per celebrare quella vittoria, volevamo creare un segno grafico assolutamente unico. Quel simbolo rosso, bianco e blu sembrava proprio il modo ideale per fare ciò con il nostro brand, ed inserire un qualche simbolismo patriottico nella struttura di un numero uno in corsivo con il nostro nome attraverso la base ed alcune stelle e strisce nella parte superiore. Il risultato ci sembrò un segno grafico molto pulito.

“Venne usato come poster per celebrare quella vittoria e non avrei mai pensato che sarebbe andato oltre quell’utilizzo. Ma ecco che quel numero uno acquisì una sorta di status senza tempo, diventando una parte del nostro packaging. Divenne un simbolo usato in molti dei nostri capi d’abbigliamento, fu usato nella pubblicità e nella Super Glide del ’71 sul serbatoio.

“Sono molto fiero di quel segno grafico che si è dimostrato una parte della nostra storia e sembra in grado di funzionare anche oggi esattamente come quasi 40 anni fa.”

Leggere la strada

2010-10-22T16:27:00.000+02:00

In ciascun kilometro di guida ci sono dozzine di indizi su cosa ci aspetta più avanti, compresi possibili pericoli. La chiave sta nel riconoscerli (ed essere in grado di reagire). Ecco alcuni segnali che meritano di essere notati:

• Occhi riflettenti – Gli occhi degli animali riflettono la luce lanciata dal vostro fanale. Quando guidate di notte, prestate attenzione ai sottili riflessi sulla strada e su entrambe le cunette e regolate conseguentemente la velocità.

• Luci rimbalzanti – Se vedete “saltare” le luci di un veicolo di fronte a voi (i fanali posteriori di un veicolo davanti a voi o i fanali anteriori di un veicolo in arrivo) potete stare certi della presenza di una cunetta o di una buca profonda nel vostro immediato futuro.

• Auto in attesa – State sempre attenti agli automobilisti, soprattutto a quelli che aspettano di fare una curva. Un automobilista in avvicinamento che volta contro un motociclista o un automobilista che si inserisce nella corsia del motociclista da una strada laterale rappresentano due dei pericoli più comuni e mortali. Ipotizzate sempre che gli automobilisti si portino di fronte a voi.

• Incroci – Come l’automobilista che aspetta per curvare, gli incroci rappresentano un segnale di possibile pericolo. Altri guidatori, pedoni, traffico d’attraversamento, superfici stradali e distrazioni visive sopraelevate cospirano a rendere gli incroci l’elemento più pericoloso per qualsiasi guida.

• Animali – Che si tratti di un cane o di un animale selvatico, se vedete peli (o piume) in prossimità della strada, attenti al potenziale pericolo.

• Scie di catrame – Le crepe sulla superficie della strada riempite di catrame sono più di un semplice indizio: esse sono assolutamente pericolose, soprattutto col caldo o con la pioggia. Quando vedete scie di catrame, soprattutto negli angoli, regolate opportunamente la velocità e l’angolo di inclinazione.

Customizzare

2010-10-14T13:44:00.003+02:00

Ciao,

l'inverno è periodo propizio per lo smontaggio e rimontaggio di parti, di idee e di prove. La nostra beneamata deve essere in perfetta forma per la primavera. Così tra un catalogo e l'altro, tra una chiave e l'altra... tra un sogno e l'altro..
ecco alcune interessanti customizzazioni in questa Galleria dal sito USA.

Ricorda di fare riposare la tua moto ben pulita e con olio (soprattutto) e filtri nuovi.
Sonny.

Guidare di notte

2010-10-09T00:58:00.002+02:00

Ricomincia (ahimè) a fare buio presto e da fine mese lo farà ancora prima... fino a dicembre!

Così anche le uscite giornaliere, domenicali o festive, finiranno con un rientro al buio. Ecco qualche autorevole buon consiglio.

Le statistiche degli incidenti motociclistici sono molto chiare: un numero sproporzionato di incidenti e fatalità si verificano dopo il tramonto rispetto ai chilometri percorsi durante il giorno. Se scegliete di guidare di notte, dovete anche scegliere strategie efficaci per ridurre al minimo i rischi insiti nella guida notturna.

• Usate soltanto occhiali trasparenti (non fumé) e manteneteli puliti e senza graffi.

• Date sempre tempo ai vostri occhi di adattarsi a livelli di luminosità bassi dopo avere lasciato un ristorante o una stazione di servizio ben illuminati.

• Esercitatevi a evitare le sorgenti luminose intense mentre guidate. Quando incrociate altri veicoli, allontanate lo sguardo dai loro fari e guardate invece la linea bianca lungo il bordo della vostra corsia.

• La stanchezza è un problema comune di notte, specialmente nei viaggi lunghi. Fermatevi spesso per riposare, scendendo dalla moto e facendo qualche esercizio di stretching o camminando a passo spedito per alcuni minuti.

• È più probabile che gli animali selvatici escano di notte, soprattutto in primavera ed estate. Gli occhi degli animali riflettono la luce come dei catarifrangenti, un indizio visivo di cui i motociclisti devono tenere conto. La tattica giusta per evitare gli animali è frenare velocemente a bassa velocità.

• Assicuratevi che il fanale della moto funzioni bene e sia puntato correttamente (tenendo conto del vostro peso sulla sella). Se viaggiate spesso di notte vi consigliamo un kit di luci accessorie.

• Indossando abbigliamento riflettente e utilizzando luci di marcia/catarifrangenti supplementari sulla moto gli altri guidatori vi vedranno più chiaramente.

• Aumentate la distanza di sicurezza quando guidate nel traffico di notte. Quando arrivate ad uno stop, riducete la velocità per ridurre il tempo che avete per fermarvi al semaforo. Fate lampeggiare spesso le luci di arresto quando siete fermi per attirare l’attenzione di chi arriva da dietro.

Ride free,
Sonny.

Fonte: The Motorcycle Safety Foundation’s Guide to Motorcycling Excellence (Guida all’eccellenza motociclistica della Fondazione per la sicurezza motociclistica)

European Bike Week 2010

2010-09-27T21:31:00.004+02:00

E' passato un altro 'Faaker' e come di solito mi succede sulla strada del ritorno rivivo nella mia mente gli attimi migliori, il bike show, gli applausi e le mani alzate sotto il palco. Le vecchie e le nuove facce, gli amici di cento birre e quelli di una sola occhiata; le ragazze con i jeans dentro gli stivali e il cappello da cowgirl e le mamme con il passeggino; gli old bikers, barba lunga grigia e giubbotto impolverato, le patches di una vita sulla strada cucite addosso... e il novellino del primo raduno. Un grazie a tutti per una nuova grande emozione europea.
Sonny.

Guarda il video ufficiale HOG.

Open day: 25-26/09

2010-09-22T16:24:00.001+02:00

Le concessionarie di tutta Italia ti aspettano...

European Bike Week: Faaker See

2010-08-28T10:31:00.004+02:00

Dopo tanti chilometri anche quest'anno sarà l'European Bike Week a chiudere l'elenco delle manifestazione internazionali alle quali ho partecipato, così dopo Eurofestival, Super Rally, Tour d'Islanda, l'Europeo di Lugano, e Free Wheels, la sequela termina proprio con l'immancabile 'Faaker'.

Con 12 feste di grandissimo successo alle spalle, può ancora migliorare questa manifestazione? Certo che può!

La festa del 2010 promette ancora una volta di essere all’altezza della sua fama di più grande festival motociclistico gratuito in Europa. Se hai partecipato regolarmente a questa manifestazione, sai perfettamente di cosa sto parlando. Se non ci sei ancora stato, (puoi vedere qui le foto degli eventi) annotati le date nella tua agenda – 7-12 settembre – sarà un evento da ricordare!

Concerti dal vivo sul palco principale dal martedì al sabato, demo ride gratuite ed un’area customiser ancora più grande che ospiterà il Custom Bike Show, affiliato ancora una volta all’AMD World Championship e nel quale soltanto ad un fortunato vincitore sarà data l’opportunità di competere a Sturgis nel 2011!

Non dimenticare di comprare ed indossare la spilla dell’evento. Avrai la possibilità di vincere una Harley-Davidson nuova di zecca! Le spille potranno essere acquistate nelle aree di vendita della piazza principale e nelle aree customizer.

L’Harley-Davidson Hospitality Bar si sposta nella piazza principale accanto alla Expo Area e al miglio tentatore dei concessionari. Immergiti nel cuore dell’esperienza Harley-Davidson! L’Hot Dot Cafe ed il Choppers Bar tornano a tenere viva la festa fino alle prime ore del mattino!

Quest’anno, la Legend Tour demo si sposta in una nuova ubicazione, vicino al raccordo Finkenstein. Prova per primo una Harley-Davidson 2011 nuova di zecca o semplicemente rilassati nell’area demo, che avrà la sua propria area relax.

Unisciti alla straordinaria parata del sabato assieme a moto da tutto il mondo riunitesi per partecipare ad una processione attorno a Faaker See fino a Finkenstein, attraverso Villach fino a Ossiach, attorno ad Ossiacher See fino a Rosseg e ritorno.

Ancora una volta, sarà il biker party a concludere un’altra fantastica stagione di eventi!

Free Wheels 2010 - Il viaggio

2010-08-12T20:54:00.005+02:00

Partenza alle 8 in punto di un giovedì 'molto' piovoso. Dopo una ventina di chilometri di pioggerellina (che fa quasi piacere) ecco il primo grande scroscio: mezz'ora senza superare i 60 all'ora. Poi di nuovo sole e nuvole, e pioggia... fino a Lione.
Raggiungiamo St. Etienne ed ecco i primi bikers, sono lituani. Ci mettiamo a parlare del prossimo anno e del Super Rally a Vilnius. Qualche chilometro in compagnia ed ecco l'insegna 'Livradois Forez'... siamo arrivati. Il nostro unico problema è quello di non avere prenotato l'alloggio.
Siamo ad una ventina di chilometri da Courpiere, impossibile trovare una sistemazione a buon mercato. L'ideale era pernottare dentro all'evento ma all'ultimo momento si sono aggiunti due amici e la tenda proprio non ce la faceva. Scoraggiati dai numerosi 'Desolee' troviamo giaciglio a Clermont Ferrand, punto di partenza tra l'altro per numerose gite interessanti (Puy de Dome, Le mont Dorè, St. Nectaire, Vulcania, solo per citarne alcune.) L'hotel che scegliamo si chiama Athena, ha il garage coperto e offre la colazione a 25€, niente male. Da tenere in considerazione.
Il raduno è bello, il palco gigante ci ricorda che si tratta anche e per lo più di un rock festival con artisti internazionali: indimenticabile la performance dei Motorhead. C'è tutto quello quello che ci si aspetta da un evento di livello per motociclisti, dalle gare di lentezza alla palla infernale, dallo spogliarello (quasi pudico) a miss maglietta bagnata, bike e car show, bancarelle, tattoos e tanta musica di gran livello. Sabato sera tutti col naso all'insù per i fuochi d'artificio.
Tante bande da ogni parte d'europa in coesione come una unica grande famiglia.
Gli Angeli hanno fatto davvero un buon lavoro. Spero non ci facciano aspettare altri nove anni.
Ride free,
Sonny.

Free Wheels 2010

2010-08-10T15:52:00.003+02:00

Per chi se lo è perso....

Islanda in moto

2010-07-26T00:31:00.006+02:00

Finalmente, uno dei viaggi più emozionanti mai fatti. Non ti parlo dei quattro giorni di viaggio necessari per raggiungere l'isola, e dei quattro e qualcosina per il rientro; andrebbero raccontati anche quelli te lo assicuro.

Arriviamo a Seydisfjordur, temperatura sui 12 gradi, pioggia irregolare. Pochi chilometri e si entra nella Ring Road la strada ad anello principale che collega quasi tutte le località più interessanti dell'isola. Così da Egilsstadir svolta a destra verso il lago Myvatn. Pochi km e prima (amara) sorpresa, una frana blocca la viabilità nei pressi di Grimsstadir: una mulattiera e dieci ore di guida ci riportano sulla Ring Road.

Sosta obbligata a Vogafjósi, sul lago Myvatn, una Guesthouse omonima di recente costruzione a conduzione familiare. La mattina seguente, sole, bagno rigenerante nelle tiepide acque geotermiche delle terme e quindi direzione Dettifoss per ammirare una meraviglia di cascata, dopo una mezzoretta di cammino. Di nuovo in sella direzione Skutustaoagicar, parco naturale con crateri e solfatare da idea di essere sul suolo lunare, con colori unici e incredibili contrasti. Indescrivibile! Altra sosta all'altra cascata di Godafoss, quindi Akureyri, centro più popolato dell'isola e pernotto all'hotel Kea, non prima aver vagabondato per questa città situata su un fiordo.

La nostra meta è ora la capitale, Reykjavik. Attraversiamo Glaumber, tipico paesino con i tetti di torba; colline verdi, cavalli selvaggi, pecore al pascolo, numerose cascate ci accompagnano fino a Snaefelljokull, spettacolo non paragonabile che ha ispirato Verne per il suo 'Viaggio al centro della Terra'. I colori sono unici. Un altro pianeta! Il tunnel che ci porta a Rkv sotto un fiordo conclude una delle giornate che si racconteranno ai nipoti. Scegliamo l'albergo nella parte vecchia della città costruita attorno alla baia. Merita una visita la Hallgrimskirkia, in città nuova, una chiesa costruita con basalto e visibile da 20 km di distanza.

L'indomani di nuovo strada e Pinguellir, zona di parco nazionale è area tettonica tra la placca americana e quella europea; deviazione lungo la 35 per Geysir con il geyser più grande dell'isola con getti fino a 25 metri di altezza, e Gullfoss, parco naturale con altra stupenda cascata che si getta su un canyon profondo 70 metri. Pernottiamo a Fluorir, non dopo aver cenato a base di funghi famosi in questa località. Superconsigliato.

Prossima sosta è Skogafoss con il panorama unico; proseguiamo per Reynisdranga con i faraglioni che si ergono dal mare di sabbia nera. Attraverso Vik si raggiunge il ghiacciaio di Vatnajokull che raggiunge il mare, sosta obbligata è Jokulsarlon, una laguna dove si possono ammirare iceberg di varie forme e colori. Giro in battello per perderci tra queste meraviglie. Pernotto a Hofn.

I 270 km che ci separano dal porto dal quale faremo rientro in Danimarca ce li godiamo al centimetro.
Pur essendo la strada n. 1 dell'isola, i 1400 km della Ring Road non sono completamente asfaltati, ci sono lunghi tratti sterrati: comunque nessun problema per le Harley. Abbiamo guidato 'accorti', diciamo così.
Non è facile raccontare l'isola di ghiaccio dal cuore di fuoco in poche righe per far rivivere emozioni uniche, che vanno solamente provate.
Come pochi altri, un viaggio da programmare al più presto.
Ride free forever,
Sonny.

European HOG Rally, Lugano

2010-07-19T18:13:00.003+02:00

Ciao,
appena di ritorno da uno dei più bei viaggi che abbia mai fatto, neanche il tempo di preparare il giusto report ('Islanda in moto', che sarà di prossima pubblicazione) è la volta di Lugano, sede degli Swiss Harley Days e European HOG Rally. Nonostante il gran caldo e un paio di violenti temporali, l'evento è stato più che piacevole, bella la location sul lago, gran numero di persone curiose lungo la promenade ticinese, chiusa al traffico per l'occasione, e Bike Show in quel di Campione d' Italia. Pernottare sulle alture, Carona per l'esattezza, è stata scelta azzeccata, così come la puntata al San Bernardino nell'afoso venerdi pomeriggio, ed il bagno nel fiume lungo la val verzasca (a mò di Svalvolati on the Road). Se ami il bungee jumping devi assolutamente lanciarti dalla diga, è uno dei punti più alti d'Europa.
Fra i numerosi video già presenti su you tube, ho scelto questo.

In vacanza

2010-06-19T01:32:00.002+02:00

tra breve il Report di un'emozione in una terra che non si può immaginare.
L' Islanda!!!

Super Rally 2010

2010-06-03T14:12:00.003+02:00

Ti riconosci?

Dolomiti in moto

2010-05-24T14:45:00.002+02:00

Di nuovo concorso 'Moto week-end', grazie a tutti coloro che hanno inviato il report del viaggio, siete davvero tantissimi. Vi assicuro che tutti i racconti verrano pubblicati nell'ordine in cui sono stati ricevuti. Come da regolamento in caso di medesimo (o simile) itinerario verrà solo pubblicato il primo ricevuto.

Un giro in moto attraverso i "Cinque Passi" dolomitici più belli dell'Alto Adige. Partendo da Bolzano si passa per l'altopiano dello Sciliar per toccare Passo Costalunga, Passo di Sella, Pordoi, Campolongo e Gardena. Duecento chilometri di curve, discese e salite emozionanti e divertenti, attraverso paesaggi mozzafiato.

Le meraviglie cominciano già a pochi chilometri dalla partenza. Da Bolzano si prende la statale 12 verso Bressanone e si viaggia verso la Val d'Ega: per attraversarla si passa in mezzo alla suggestiva gola, uno dei canaloni più romantici dell'Alto Adige. Si va avanti in direzione Ponte Nova, fino a Nova Levante, dove si trova il Lago di Carezza, uno tra i più belli delle Dolomiti, in cui si specchiano il Latemar e il Catinaccio. Si segue poi per il primo dei cinque passi, il Passo Costalunga. Ma verso il Passo Nigra, poco prima di arrivare in cima, svoltate a sinistra e non perdetevi la vista dell'imponente massiccio del Catinaccio, dal paese di Tires. Superato il paese si segue per l'altopiano dello Sciliar: un paesaggio da brividi vi accompagnerà per tutto il tratto che attraversa le famose località turistiche di Fiè dello Sciliar e Alpe di Siusi. Da qui si va in direzione Ortisei: 27 chilometri di salite molto impegnative, passando per Castelrotto, paese di lingua ladina e di antiche tradizioni. Superato Ortisei si raggiunge Selva di Val Gardena e poi Plan de Gralba, dove il percorso riprende quota, salendo a 1780 metri d'altezza. Su questo tratto di 12 chilometri si sale al Passo Sella, tra tornanti e curve sempre più difficili quanto divertenti, per la gioia dei motociclisti esperti. Da qui si segue poi per Arabba; noi abbiamo pranzato al ristorante Al Forte (chiuso Martedì). Per raggiungerla le alternative sono due: o si attraversa il bellissimo Passo Pordoi o si segue per quello di Fedaia, a 2057 metri di altezza. Entrambe le soluzioni vi permetteranno di perdervi in paesaggi incantevoli, ma sulla seconda strada sarete sorpresi anche dalla Marmolada. Da Arabba si prosegue per il Passo di Campolongo, e con un tratto di vera e propria arrampicata si giunge a Corvara, gioiello dell'Alta Badia, famoso per gli sport invernali. Da qui si viaggia in direzione dell'ultimo passo del tour, quello di Gardena. Ultime curve e ultimi tornanti per fermarsi poi, soddisfatti, ad ammirare la spettacolare vista sul gruppo Sella. Di ritorno si viaggia in direzione Ortisei, e da qui di nuovo Bolzano. Se decidete di pernottare, ottimo il Seiser Alm Plaza all' Alpe di Siusi. Buona gita...

Redatto da Valentina

Sturgis 2010

2010-05-16T12:26:00.002+02:00

Mai pensato di partecipare al raduno Harley per eccellenza? Quest'anno al Black Hills Rally si festeggia il 70esimo anniversario. Quale pretesto migliore per non mancare? Se hai dubbi eccoti alcune foto dell'edizione passata.

Eurofestival 2010

2010-05-13T22:42:00.004+02:00

Anche quest'anno Port Grimaud è stata la degna cornice del raduno Harley Davidson che molti definiscono l'eccellenza. Noi, come d'abitudine, il giovedì lo dedichiamo al trasferimento, aproffittando per visitare le gole del Verdon. Uscita a Cannes, quindi Grasse, la Route Napoleon (quest'anno tutta sotto una forte pioggia ed una fitta nebbia ''novembrina'), poi la riva destra e sosta a Les Salles sur Verdon (hotel Sainte Anne), direttamente sul Lago di Ste Croix. L'indomani riva sinistra e da Comps tutto verso sud, direzione mare, Draguignan, Le Muy, le Harley che cominciano a rombare e la location del raduno. I vecchi ed i nuovi amici hanno reso questa edizione, un poco guastata dal tempo, indimenticabile. Il sabato il porto di Saint Tropez è cornice ideale per un sano divertimento, i burn out richiamano fotografi improvvisati e di professione, da qualche super yacht qualcuno sorride qualcun altro lavora. Le serate sono caratterizzate dai concerti di ottimo livello, nei d'intorni, da Gassin a Sainte Maxime, a Grimaud, o sulle alture de La Garde Freinet gli striscioni arancioni danno il benvenuto ai biker. Un saluto al Languedoc Chapter che ha condiviso l'albergo con noi. All'anno prossimo.

Isola d'Elba

2010-04-25T15:33:00.003+02:00

E' passata da poco la Pasqua e nei giorni di vacanza una gita fuoriporta con la moto non fa mai male. Una delle tappe preferite per i possessori della due ruote è senz’altro l’isola d’Elba, denominata la perla del Tirreno. Così, anch'io e un altro paio di amici ci siamo immersi nel verde dell'isola. Per noi giro in senso antiorario, Marciana Marina, Campo nell'Elba, Capoliveri, Porto Azzurro, Rio Marina e di nuovo Portoferraio. Senza tralasciare gli impareggiabili scorci tra un paese e l'altro. Un percorso facilmente raggiungibile in moto dalla costa toscana, meno di un’ora di traghetto da Piombino, sia che si venga da sud, sia che invece si provenga da nord. L’isola offre fascini speciali soprattutto in primavera, ma anche nelle altre stagioni; il suo clima è un vero incanto e da non dimenticare la cucina, tipicamente marinara, ricca di sapori. Noi abbiamo scelto Mamma Rita, un paio di chilometri da Marina di Campo. Quindi per poter passare qualche giorno in spensierata serenità o in compagnia, l’Isola d’Elba è la località adatta per una bella gita fuori porta, ma anche un luogo dove trascorrere il weekend.

Euro Festival 2010

2010-04-14T07:35:00.004+02:00

Un evento che celebra le moto e la musica nel bellissimo contesto della costa francese. L’Harley-Davidson® Euro Festival 2010 vale sicuramente il viaggio! L’evento si svolgerà tra il 6 ed il 9 maggio 2010 ancora una volta nella splendida località di Port Grimaud (foto), poco lontana dalle strade eleganti e dal porto della leggendaria St Tropez. L’atmosfera promette di essere elettrica, con musica sulla spiaggia, ottimo cibo, DJ che ci faranno ballare fino alle ore piccole e bar per tutti i gusti.E tantissime saranno le novità per il 2010, tra le quali un nuovo programma di intrattenimento che prevede più gruppi musicali dislocati in diverse location. In aggiunta al palco principale sulla spiaggia (con esibizioni di gruppi musicali dalle ore 21), ci sarà un nuovo palco, il ‘Plage De Rock’ – con spettacoli dal vivo durante tutto il giorno – ed un nuovo nightclub, il Canopy, ubicato di fronte al Sun Restaurant, aperto dalle 11 di sera sino alle 3 del mattino. Ci sarà anche un nuovo Harley bar – il ‘Custom Icon’ Bar – sulla spiaggia, adiacente all’area dealer. L’evento prevede anche una nuova area per lo shopping con punti di ristoro e bar; un maggior numero di bar con intrattenimento, tra i quali il Sun ed il Café del Mer; concessionarie Harley-Davidson; collezione Roadhouse e il merchandising dell’evento. Per chi volesse cimentarsi in demo ride gratuiti, ci saranno due camion con gli ultimi modelli di moto a disposizione. Da non perdere, naturalmente, la sfilata e il sempre più importante Custom Bike Show nel grazioso villaggio di Grimaud che completano il programma.
Fonte HD.